PORTAL MINERO – En el seminario Zicosur-Asia Pacífico (APEC) logística y transporte realizado en Mejillones, donde participaron delegaciones de Argentina, Bolivia. Brasil y Chile se abordaron temas como la construcción de la central Red Dragon (Engie), que incluye un muelle para descarga de combustible, bautizado como ‘Blue Dolphin’, con una inversión de US$1.000 millones, aproximadamente. En este mismo sector sigue en proceso de evaluación ambiental la central Tanti de GNL-Enel, cuya inversión llegaría a los US$1.300 millones, destaca El Mercurio de Antofagasta.
La interconexión del SING y SIC -que dio vida al Sistema Eléctrico Nacional- hace presumir que la demanda de energía crecerá en los próximos años y, por ende, la instalación de otras generadoras en Mejillones, que en la actualidad suman nueve en funcionamiento. Además, en el corto plazo (uno o dos años), comenzará la ampliación del terminal de graneles del Complejo Portuario de Mejillones, con una inversión de US$100 millones.
Complejo Portuario Mejillones
El Mercurio de Antofagasta menciona también al consorcio Mitsui-Cobra que inició la construcción de una planta desaladora para la minera Spence (BHP), con una inversión de US$800 millones. Otro proyecto en carpeta es la plataforma logística que impulsa el Complejo Portuario de Mejillones, que reunirá en un terreno de 100 hectáreas a todas las empresas concesionarias y servicios asociados al movimiento de naves.
La primera fase de la plataforma logística implicará una inversión de US$14 millones en su primera fase de construcción, que comenzará a desarrollarse dentro de los primeros meses de 2018. En una entrevista con El Mercurio de Antofagasta, el gerente de la Asociación de Industriales de Mejillones (MM), Juan Pablo León, explicó Mejillones es lejos el mejor lugar para realizar negocios. El citado proyecto va enlazado con el impulso al Corredor Bioceánico Trópico de Capricornio que unirá a puerto Murtinho, Brasil, con los terminales marítimos de Mejillones, pasando por Paraguay y Argentina, en una ruta que suma cerca de 1.814 kilómetros.
La meta es llegar a los países de la APEC y, sobre todo, China a través de los puertos del Pacifico. El problema hasta ahora pasa porque el traslado de personas sigue aumentando a través de los pasos internacionales, pero el flujo de cargas no tiene la misma correspondencia en la región.
Fuente: Portal Minero, Martes 2 de Enero de 2018
