LA TERCERA – Un sostenido aumento de los flujos vehiculares muestran las principales autopistas del país en los últimos años, lo que llevó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) a proyectar incrementos en la capacidad de las vías, tomando en cuenta que los contratos de concesión vencen en los próximos años.
Una de ellas es la Ruta 68, que será licitada por segunda vez en 2021, con una inversión de US$ 790 millones. La cartera ya está delineando el diseño y este año adjudicará los estudios para definir su trazado definitivo.
El subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacios, explica que se llamó a licitación el 6 de septiembre pasado, para adjudicar en diciembre los estudios integrales por un monto de $ 3 mil millones. Esto incluye ingeniería y análisis sobre demanda, estudios en el área ambiental, eventuales expropiaciones, participación ciudadana y consulta indígena.
“La idea es disminuir al máximo los riesgos de la licitación, porque el estudio anticipa elementos que muchas veces dificultan los procesos”, precisa Palacios.
Nuevo “par vial”
La autoridad añade que el MOP ya definió que la Ruta 68 contará con una vía completa de doble calzada entre la capital y el puerto, que se denomina técnicamente como “par vial”. Asimismo, las obras contemplan la construcción de dos túneles a la altura de los ya existentes en Lo Prado y Zapata. “Esto llevará a que la ruta tenga mayor capacidad”, asegura el subsecretario de Obras Públicas. La concesión de la ruta, en manos de Vías Chile, culmina en 2024.
Leonardo Daneri, presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras Públicas, sostiene que la ampliación de autopistas “se hace cada vez más difícil por el crecimiento de las ciudades, por lo que se requiere analizar en detalle sus impactos”.
El empresario enfatiza que se ve con preocupación que el MOP “no cuente con recursos humanos para abordar la cartera de concesiones y contratar ingenierías en las que se analicen las complejidades de cada obra”.
Otras autopistas
Tal como en la Ruta 68, en la 78 (Santiago-San Antonio) el MOP adjudicará en octubre de este año un estudio para definir las obras. En esta concesión, que involucra US$ 536 millones, no se incorpora un “par vial” sino terceras pistas. Se espera que la obra sea licitada durante el segundo semestre de 2020.
En cuanto a la Ruta 5 en el tramo Talca-Chillán, a cargo de la empresa Ruta del Maule hasta junio de 2020, el MOP busca llamar a licitación en septiembre próximo para una concesión que asciende a US$ 796 millones. El MOP incorporó un bypass en Talca y la construcción de terceras pistas entre San Carlos y Chillán Viejo.
Fuente: La Tercera, Viernes 20 de Septiembre de 2019
MOP define la nueva Ruta 68: vía con mayor capacidad y más túneles
LA TERCERA – Un sostenido aumento de los flujos vehiculares muestran las principales autopistas del país en los últimos años, lo que llevó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) a proyectar incrementos en la capacidad de las vías, tomando en cuenta que los contratos de concesión vencen en los próximos años.
Una de ellas es la Ruta 68, que será licitada por segunda vez en 2021, con una inversión de US$ 790 millones. La cartera ya está delineando el diseño y este año adjudicará los estudios para definir su trazado definitivo.
El subsecretario de Obras Públicas, Lucas Palacios, explica que se llamó a licitación el 6 de septiembre pasado, para adjudicar en diciembre los estudios integrales por un monto de $ 3 mil millones. Esto incluye ingeniería y análisis sobre demanda, estudios en el área ambiental, eventuales expropiaciones, participación ciudadana y consulta indígena.
“La idea es disminuir al máximo los riesgos de la licitación, porque el estudio anticipa elementos que muchas veces dificultan los procesos”, precisa Palacios.
Nuevo “par vial”
La autoridad añade que el MOP ya definió que la Ruta 68 contará con una vía completa de doble calzada entre la capital y el puerto, que se denomina técnicamente como “par vial”. Asimismo, las obras contemplan la construcción de dos túneles a la altura de los ya existentes en Lo Prado y Zapata. “Esto llevará a que la ruta tenga mayor capacidad”, asegura el subsecretario de Obras Públicas. La concesión de la ruta, en manos de Vías Chile, culmina en 2024.
Leonardo Daneri, presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras Públicas, sostiene que la ampliación de autopistas “se hace cada vez más difícil por el crecimiento de las ciudades, por lo que se requiere analizar en detalle sus impactos”.
El empresario enfatiza que se ve con preocupación que el MOP “no cuente con recursos humanos para abordar la cartera de concesiones y contratar ingenierías en las que se analicen las complejidades de cada obra”.
Otras autopistas
Tal como en la Ruta 68, en la 78 (Santiago-San Antonio) el MOP adjudicará en octubre de este año un estudio para definir las obras. En esta concesión, que involucra US$ 536 millones, no se incorpora un “par vial” sino terceras pistas. Se espera que la obra sea licitada durante el segundo semestre de 2020.
En cuanto a la Ruta 5 en el tramo Talca-Chillán, a cargo de la empresa Ruta del Maule hasta junio de 2020, el MOP busca llamar a licitación en septiembre próximo para una concesión que asciende a US$ 796 millones. El MOP incorporó un bypass en Talca y la construcción de terceras pistas entre San Carlos y Chillán Viejo.
Fuente: La Tercera, Viernes 20 de Septiembre de 2019
