PORTAL PORTUARIO – El Ministério da Infraestrutura (Infraestructura) del Brasil, por medio del Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) publicó las bases de licitación para estudios para la conectividad con la Ruta Bioceánica.
Se trata de una licitación para la contratación de la empresa especializada para la elaboración de estudios y proyectos básico y ejecutivo de ingeniería del Contorno Rodoviario Norte en Porto Murtinho con acceso al Puente Internacional Brasil/Paraguay y las respectivas instalaciones aduaneras para el Centro Integrado de Controle de Fronteira na rodovia BR-267/MS. Dichas obras formarán parte de la Ruta Bioceánica que unirá al Atlántico brasileño con el Pacífico chileno.
“Dimos más un espacio importante para la concretización de la Ruta Bioceánica. El Brasil quedó de responsable de hacer los accesos de la BR-267/MS hasta el puente internacional que tiene previsión para ser concluido en 2023 con recursos de la Itaipu Paraguay y nuestro objetivo es que ese acceso comience a ser construido en 2021. La consolidación de ese corredor de transporte va a dar más competitividad al mercado brasileño”, afirmó el Ministro de Infraestrutura do Brasil, Tarcísio Gomes de Freitas.
Los beneficios de la obra serán la reducción de los costos con el flete y el transporta, el tránsito durante todas las estaciones del año, mejoría logística para el flujo de bienes de consumo, además de la integración regional e internacional. Otro beneficio será la posibilidad de desarrollo local para las áreas donde el corredor será implementado con oportunidades de generación de empleo y renta para la región.
La Ruta de Inteagración Latinoa Americana (RILA) o Ruta Bioceánica es un corredor rodovoario con una extensión de 2.396 kilómetros que va a conectar el oceáno Atlántico con los puertos de Antofagasta e Iquique en Chile, pasando por Paraguay y Argentina.
La expectativa es que con el funcionamiento del Corredor Rodoviario Bioceánico, los camiones lleven, en promedio, tres días para recorrer los 1.800 kilómetros que separan Porto Murtinho con los complejos portuarios del Norte de Chile. Hoy, los productos brasileños precisan viajar hasta el litoral de ese país para ser exportados. El principal punto de salida es el Puerto de Santos que se encuentra, según el Minfra brasileño, con su capacidad de operación “prácticamente saturada”. La estimativa es que, después de implementado, el trayecto para los productos producidos o adquiridos por Brasil disminuya en hasta 14 días el plazo de importación y exportación desde y hacia Oceanía y Asia.
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Fuente: Portal Portuario, Martes 30 de Junio de 2020
Ministerio de Infraestructura de Brasil lanza bases de licitación para Ruta Bioceánica
PORTAL PORTUARIO – El Ministério da Infraestrutura (Infraestructura) del Brasil, por medio del Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) publicó las bases de licitación para estudios para la conectividad con la Ruta Bioceánica.
Se trata de una licitación para la contratación de la empresa especializada para la elaboración de estudios y proyectos básico y ejecutivo de ingeniería del Contorno Rodoviario Norte en Porto Murtinho con acceso al Puente Internacional Brasil/Paraguay y las respectivas instalaciones aduaneras para el Centro Integrado de Controle de Fronteira na rodovia BR-267/MS. Dichas obras formarán parte de la Ruta Bioceánica que unirá al Atlántico brasileño con el Pacífico chileno.
“Dimos más un espacio importante para la concretización de la Ruta Bioceánica. El Brasil quedó de responsable de hacer los accesos de la BR-267/MS hasta el puente internacional que tiene previsión para ser concluido en 2023 con recursos de la Itaipu Paraguay y nuestro objetivo es que ese acceso comience a ser construido en 2021. La consolidación de ese corredor de transporte va a dar más competitividad al mercado brasileño”, afirmó el Ministro de Infraestrutura do Brasil, Tarcísio Gomes de Freitas.
Los beneficios de la obra serán la reducción de los costos con el flete y el transporta, el tránsito durante todas las estaciones del año, mejoría logística para el flujo de bienes de consumo, además de la integración regional e internacional. Otro beneficio será la posibilidad de desarrollo local para las áreas donde el corredor será implementado con oportunidades de generación de empleo y renta para la región.
La Ruta de Inteagración Latinoa Americana (RILA) o Ruta Bioceánica es un corredor rodovoario con una extensión de 2.396 kilómetros que va a conectar el oceáno Atlántico con los puertos de Antofagasta e Iquique en Chile, pasando por Paraguay y Argentina.
La expectativa es que con el funcionamiento del Corredor Rodoviario Bioceánico, los camiones lleven, en promedio, tres días para recorrer los 1.800 kilómetros que separan Porto Murtinho con los complejos portuarios del Norte de Chile. Hoy, los productos brasileños precisan viajar hasta el litoral de ese país para ser exportados. El principal punto de salida es el Puerto de Santos que se encuentra, según el Minfra brasileño, con su capacidad de operación “prácticamente saturada”. La estimativa es que, después de implementado, el trayecto para los productos producidos o adquiridos por Brasil disminuya en hasta 14 días el plazo de importación y exportación desde y hacia Oceanía y Asia.
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Fuente: Portal Portuario, Martes 30 de Junio de 2020
