BNAMERICAS – Las concesionarias de infraestructura chilenas esperan reforzar su reputación entre las comunidades, por lo que invertirán 22,6 millones de UF (unidades indexadas a la inflación, equivalentes a US$ 877 millones) en la Región Metropolitana de Santiago para construir parques, mejorar la seguridad, limpiar la basura que hay cerca de las carreteras e instalar paneles antirruido, entre otras medidas.
“Para nosotros es muy importante y también puede ayudar a construir una reputación. Nos interesa también hacer ver a la gente que lo que paga por peaje también tiene que ver con satisfacer a los vecinos”, dijo a BNamericas Leonardo Daneri, presidente de la asociación de concesionarias Copsa, tras la presentación del programa Buen Vecino.
De los 76 proyectos en la Región Metropolitana de Santiago, 44 ya fueron adjudicados y los 32 restantes están en licitación, informó el Ministerio de Obras Públicas (MOP) en un comunicado.
“Este plan se hace cargo de resolver insuficiencias que tenían las obras públicas anteriores. Efectivamente, las nuevas licitaciones están incorporando estas soluciones desde el inicio”, dijo la ministra de Obras Públicas, Jessica López, durante el mismo evento.
Por ejemplo, la segunda concesión, por US$1.400 millones, de la Ruta 68, principal carretera entre Santiago y el puerto de Valparaíso y que está en etapa de adjudicación, incluirá obras de seguridad vial como resultado de conversaciones preliminares con los vecinos.
La dirección ministerial de concesiones, DGC, planea subastar 17 contratos de concesión por US$ 10.700 millones este año.
A pesar del éxito del modelo de concesiones de Chile en los últimos 30 años, el sistema ha sido criticado porque los usuarios creen que estas inversiones no han beneficiado verdaderamente a las comunidades locales y han resultado en daños colaterales y, en el caso de las autopistas, en peajes injustos.
“Cuando la DGC habla de que estas obras complementarias mitigan los daños provocados, se admite que hubo daños. Hacerse cargo del daño nos parece muy bien porque gran parte de la mala reputación de las concesionarias tiene que ver con eso”, dijo Daneri.
López dijo que poner a las concesionarias a cargo de estas tareas también reducirá la presión sobre los municipios.
“Algunos son espacios remanentes que quedan de los procesos de construcción de autopistas y que tienen que ser apropiadamente tratados, es decir, que tengan una infraestructura que sirva a la comunidad y que además sean mantenidos en este caso por la sociedad concesionaria, porque, de lo contrario, es una carga para los municipios”, indicó la titular del MOP.
En ese sentido, Daneri dijo a BNamericas que si bien las áreas bajo jurisdicción de las concesionarias suelen estar limpias, zonas periféricas bajo control municipal normalmente se llenan de basura y se culpa a los operadores privados de ello.
“Si las concesionarias nos hacemos cargo de eso, con los pagos correspondientes, lo vamos a hacer bien”, indicó el dirigente de Copsa.
Fuente: Bnamericas, Miércoles 29 de Enero de 2025
