Jueves, Octubre 31, 2024

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Entrevistas

“Hay proyectos por US$ 6.850 millones que van a entrar en servicio tarde y el costo es de US$ 500 millones al año”

EL MERCURIO - Ministro adelanta tareas prioritarias: free float, en especial en los peajes San Francisco de Mostazal, Lampa, Santiago nororiente y Autopista del Sol; agregar el aeropuerto de Balmaceda para licitar, y revisar los incentivos para las iniciativas privadas que se presenten

Fontaine: “Hay escasez de iniciativas que se anticipen a las futuras necesidades del país”

DIARIO FINANCIERO - A pesar de tener una buena opinión de su antecesor en cuanto a activar las concesiones, advierte que hay trabas que impiden avanzar más rápido

Daniel Fernández, presidente de Camport, advierte: Los problemas logísticos “están claros, lo que falta es acción”

LA SEGUNDA - Se necesita decisión para llevar adelante alguno de los proyectos de trenes a la Quinta Región, plantea

Juan Andrés Fontaine: “Hay que poner énfasis en sacar adelante los proyectos, no solo las licitaciones”

LA TERCERA - Reforzar el plan de concesiones y lograr una mayor capacidad de concreción son parte de los desafíos del futuro ministro de Obras Públicas en materia de construcción de infraestructura para el país

Daniel Roth: “No estamos planteando un puerto seco ni reemplazar a los camiones”

PORTAL PORTUARIO - Tras la confirmación de la construcción del megapuerto, varias voces surgieron en Valparaíso criticando el anuncio

Ex ministro Pedro García y construcción de hospitales con fondos sectoriales: “Fue una medida de orden ideológico-voluntarista, más que una cosa técnica”

EL LÍBERO - El año 2013 Helia Molina, desechó seguir con la construcción de hospitales vía concesiones porque costaría 63UF/ m2. Sin embargo, el costo promedio de los 28 hospitales licitados por el gobierno tuvo un costo de 65,7UF/m2

Carlos Cruz: “El tren entre Santiago y Valparaíso es una necesidad”

HOYXHOY - Ex MOP dice que si Santiago mejora la conectividad será una capital de calidad mundial

Álvaro González, el hombre detrás del tren de alta velocidad Valparaíso-Santiago, promete un proyecto rentable, a tiempo y sin un peso del Estado

EL MOSTRADOR - El ingeniero sabe del negocio, pues fue jefe de proyectos de concesiones durante los gobiernos de la Concertación y es un férreo defensor del modelo como herramienta de desarrollo

Alberto Undurraga: “En concesiones, hemos vuelto al nivel de actividad que había en la dupla Frei-Lagos”

DIARIO FINANCIERO - Frente a las tareas de su sucesor, dice que se necesitan 12 años de un ritmo alto en infraestructura. “Hicimos los primeros cuatro”, asegura

“Valparaíso necesita una conversación de ciudad sobre su vocación”

LA TERCERA - El presidente de la Cámara Marítimo Portuaria, Daniel Fernández, habla sobre las necesidades del sector, que hoy es responsable del 90% del comercio exterior del país